Škoda Yeti, Дизель, 2.0 л, 81 kW, 6-ступенчатая ручная коробка, 4х4

Ну, Yeti, скажу так, простая. Как три копейки вообще. Просто машина, не плохая, не хорошая, да еще слабая в данном случае. Но, если вам нужен трансформер для работы без наворотов и, при этом, высокий, то вам понравится.

Существует 110 kW, – та должна быть ничего. А 81 kW – мало.

Салон Йети на первый взгляд не из самых качественных материалов собран, это мягко говоря. Правда, это компенсируется различной практичностью многих мелочей.

Панель – ничего особенного, хотя вся минимальная функциональность сохраняется.

Сиденья не самые удобные, обивка их так же хромает. Регулируются вручную.

Высоко сижу – далеко гляжу, да. Но что еще…

Надо признать, управлять машиной вполне комфортно. Передняя часть ощущается пухленькой.

Обычно в Škoda или VW все очень похоже, но вот в этом случае меня неприятно удивила одна мелочь: при установлении круиз-контроля, вы видите, что он установлен, но не видите, насколько конкретно, и, если вы меняете установленную скорость кнопочками – не видите, сколько вы установили. Обычно это показывается вместо одометра. В этом же случае, мы все время можем видеть, сколько километров проехала машина за свою жизнь, но не видим, какая скорость у в данный момент установлена для круиза.

Не знаю, есть ли причина выносить кнопку для установки давления в шинах прямо на самое видное место.

Объем за счет квадратного кузова.

Интересные широкие стойки а-ля пикап. Нет, обзору не мешают.

Места для пассажиров сзади достаточно. Обычно я проверяю это, садясь за самим собой. В данном случае есть ещё очень большой запас для ног.

Вентиляция, мусорник 🙂

Машина – и не джип и не грузовая, но хороший трансформер. Спинки задних кресел наклоняются и фиксируются во многих положениях.

Задние кресла складываются одним движением руки. Так же двигаются вперед, опять же для увеличения маленького багажного отдела.

Подлокотник в разложенном состоянии открывает проход в багажное отделение на всю его ширину. В принципе, это даже удобно. Можно доставать что угодно из багажника, не выходя из машины.

Хорошие высокие зеркала заднего вида.

Сеточка для пассажира спереди. Что вы туда кладете то?

Бардачок, nothing special.

Багажник не огромный, совсем.

В багажном отделении есть замечательные крючки, которые можно повесить в любом месте сбоку.

Не очень глубокий, видимо его вместительность рассчитана на раскладывание задних сидений и квадратный кузов, но зато в нём разместилась полноценная запаска. Здесь же и AdBlue заливается.

Есть множество креплений для закрепления груза, даже на полу у пассажиров сзади. Ручка для закрытия багажника. Как ее не тяни, все равно придется закрывать, захлопывая рукой саму крышку, грязную в плохую погоду.

Зеркало заднего вида почему-то слишком узкое, в нем не помещается заднее стекло. И с ужасно толстой рамкой 🙂

Есть место для хранения очков.

Освещение сзади с помощью двух лампочек справа и слева.

Место под подлокотником с непонятными формами, наверное, полезными для мелочи.

Поскольку ручник ручной, немного мешает подлокотник.

Вообще, пластик и обивка вместе взятые, уже при пробеге в три тысячи выглядит неважно.

Открыв кресла, получается почти горизонтальная поверхность.

Есть и бардачок для перчаток

Я ещё не встречал козырьков от солнца в таком виде. Их два. Если один стандартный повернуть к боковому стеклу, у вас все еще есть второй, чтобы заслонить солнце спереди.

Здесь у меня всего один вопрос: че тут все такое грязное при пробеге в 3 тысячи?

Не совсем понимаю экономию ставить задние датчики парковки, но не ставить передние.

Для себя – не купил бы. Yeti – рабочая машина, я считаю.

Stay tuned!

==========