Opel Crossland X, 1.5 л, Турбо Дизель, 88kW/120PS

Машина-погремушка на высоких ножках. Но, цвет самый модный на сегодня!

Ощущение, что садишься в старый джип, особенно когда включаешь дворники с омыванием стекла. Но для сельской местности я думаю сойдёт. Я бы не ставил такие низкие покрышки, уж очень машина и так жесткая.

Оптика и спереди и сзади вся светодиодная, это, конечно симпатично.

Багажник. Малый. Видите по бокам есть открывающиеся заглушки, о них ниже.

Крышка багажника имеет одну ручку для закрытия, не самое удобное исполнение.

Вид из багажника 🙂

Ручка переключения скоростей довольно жесткая, а ещё, при разгоне на второй передаче, машина почему-то вся немного трясётся.

А вот подлокотник я бы назвал “ни тебе – ни мне”

Багажник маленький, с двойным дном, правда двойное дно всего лишь пару сантиметров.

Вот они секретные отделения в стенках багажника. Прямо так – среди проводки и частичной шумоизоляции 🙂

Справа такой же. Если присмотреться, крышки универсальны и для Citroen, и для Peugeot. Это ведь они купили недавно Opel?

Для машины с пробегом 1000 км нашел сразу очень странное, похожую на коррозию, место у задней двери ручки. Я, конечно, верю что это не коррозия, а просто хреновая покраска.

Двери закрываются довольно приятно. Садиться удобно благодаря высокому клиренсу, но это, конечно, не заслуга конкретного авто.

Подлокотника сзади нет, кресла очень и очень обычные, но есть IsoFix для детских автокресел.

Шумоизоляция хреновая, машина шумная, подвеска жёсткая, но для деревни сойдет.

Есть 12В для пассажиров. Все кругом из все той же дешевой, царапающейся от дыхания пластмассы.

Панель мягкая, но на вид намного тверже, и не очень симпатично, а вернее, не очень то дорого выглядит.

Руль обтянут кожей, но кнопочки на нем выглядят дёшево. Кнопки внизу за рукояткой переключения передач – ужасная задумка, их не видно, их нащупать надо, нагнуться, посмотреть, фу – короче.

Отделка дверей очень жёсткая, всё такое пластмассовое-пластмассовое.

Модная штука сегодня, придает ли она дороговизны машине?

В мультисистеме есть поддержка синхронизации с телефонами: Android Auto и Apple play.

Под панелью есть довольно большой отдел для телефона или другой мелочи. Есть и LED подсветка этого всего. Чуть выше два USB, если воткнуть телефон по кабелю – самое то, но если воткнуть обычную флешку, то и отломать ее ненароком спокойно можно. Там же и прикуриватель. Вентиляция очень шумная.

Бардачок закрывающийся.

Подстаканники и кобравидный ручник 🙂

А в целом вся отделка в машине на вид самая дешевая из возможных. Звук в аудиосистеме ниже среднего.

Навигация в Опеле выглядит, на мой взгляд, чуть-чуть симпатичнее, чем у Форда. Экран очень отзывчивый и быстрый.

Как уже писал про какой-то Опель, сверху около зеркала есть кнопочки включения освещения, блокирования открытия окон, которых не видно практически когда ты сидишь прямо. Есть и кнопочки вызова экстренной помощи через поддержку Opel.

Подлокотник на самом деле ужасный, либо он, либо ручник! Либо пристегнуться 🙂

Боковая поддержка у сидений есть, но средненькая.

Круиз контроль вроде бы адекватный. Есть возможность добавлять по пять километров в час длительным удержанием кнопки.

На панели есть интересная решетка с регулятором. Оказывается, это вентиляция, которую можно направить повыше или пониже на стекло. Машине 1000 километров от роду, но эта решетка уже немного отходит и болтается.

В управлении средненькая. Внешне нравится. Если посмотреть официальный сайт про Crossland X, то возможностей оборудовать кучей современных систем для удобства и безопасности, но с таким качество отделки внутри… лучше найти что-то более приятное за те же деньги, а этот кросслэнд оставить в простом исполнении для глубокой колеи.

Машина очень напоминает Renault Captur. Для себя не взял бы 🙂

Stay tuned!

==========