Volvo S90 D5 4×4 Inscription, 2.0 л, 173 kW, 235 PS, Дизель, 8-ступенчатая АКПП

Это именно то ощущение, когда ты проезжаешь по стоянке-зарядке с десятью Tesla, и люди, фотографирующие Теслы, оборачиваются и провожают тебя взглядом.

На сайте Volvo я сконфигурировал точно такую сборку, и цена получилась не много ни мало- почти 76000 EUR. Давай те же посмотрим, что есть в этой отличной машине.

Внешний вид солидный, как я уже сказал, особенно сейчас, пока машина не замусолила глаза прохожих.

Полноприводная Вольво с запоминающимся всем. Честно говоря, я не с первого взгляда понял, что она не черная, а металлик Denim Blue 🙂

Салон, естественно, кожаный. Это не те кресла, на которые можно запрыгнуть коленками, нет, конечно, они мягкие и комфортабельные, но став на край, вы ощутите твердую основу. А все, что двигается в этой машине- все электрическое.

Так же и задняя часть передних кресел- твердый пластик. Это, я уверен, защитит водителя и пассажира впереди, а вот сидящим на заднем ряду я бы посоветовал пристегнуться обязательно, дабы не шмякнуться при торможении или аварии в совсем не мягкие кресла.

Так, ну и где же мониторы для развлечений в подголовниках? А вот нету, это вам не надо, не лимузин же!

В вольво всегда было много кнопочек, но не сейчас. Теперь, почти как в той же Тесле (только меньше), есть главный экран, очень похожий на встроенный планшет. И кнопочка “домой” в нем есть, и верхнее меню, и экранчики перелистываются. Без привычки, правда, не сразу все находишь, но находишь. Вообще, здесь есть настройки всего, чего только можно.

Между спидометром и тахометром возможно показать навигацию. В этом случае приборы совсем немного уменьшатся, а между появится карта.

Адаптивный круиз контроль и контроль полосы движения. Этим можно пользоваться по-отдельности, а можно и объединить, включив ассистент пилота. Таким образом машина сама разгоняется, сама тормозит и сама держится посередине полосы (вынужден признать, не в любом случае это безопасно и не в любом удобно). Все, что от вас требуется, это придерживать руль, так как машина постоянно проверяет участвуете ли вы в движении. Можно просто положить руку на нижнюю часть руля, и вопросов не возникнет, но если вообще не держать руль, то круиз контроль очень быстро вам напомнит об этом и, если вы не отреагируете, отключится.

Ассистент пилота отключается при скорости более 139 км/ч. Круиз контроль при этом продолжает работать. То есть, при скорости 140 км/ч и выше автомобиль не дает вам права не рулить.

С контролем разметки нужно быть осторожным, потому что левую сторону он контролирует хорошо, а вот в правую часто прижимается слишком близко. Также, нужно иметь ввиду, что в случае временной разметки, вы можете улететь к чертям собачьим, если будете полагаться только на компьютер 🙂 Но, как и любая автоматическая система в наше время- очень хороший помощник.

Адаптивный круиз контроль умнее, чем во всех других машинах, что я пробовал: если вы хотите перестроиться в ряд, который левее, то, как только включите поворотник, и, при отсутствии, что помехи перед вами в левом ряду нет, машина сразу же начнет ускорение, не дожидаясь, пока освободится место прямо перед вами. Точно также, если вы перестраиваетесь вправо, и там немного впереди едет другая машина, ваша машина притормаживает, не дожидаясь, пока вы перестроитесь в эту полосу.

Вот, климат настраивается отсюда же, с “планшета”. В том числе и подогрев сидений включается с экрана.

Чтение разметки, ассистент парковки, индикация о наличии машин в слепой зоне, оповещение о слишком быстром сокращении дистанции, отключение автоматического старта-стопа двигателя, включение камеры, помощник парковки и выезда с парковки, наклон подголовника, настройки HUD, индикация дорожных знаков, адаптация ограничения скорости, настройка пассажирского кресла со стороны водителя, поворот луча фар вместе с поворотом руля, включение противотуманки при повороте и многое другое есть в нашем главном компьютере.

Карта может быть “дневной”, разворачиваться на весь почти экран или поменьше, оставляя место для радио и других мелочей, все довольно флексибельненько.

Мне пришелся по душе темный цвет, даже днем. Что меня всегда удивляет, так это то, что в машине ценой с квартиру в столице, у такого вот планшета все равно будет заметна нехватка ресурсов, прямо как в смартфоне самсунге- пусть дорогом и флагмане, а малейшее подтормаживание все равно найти можно 🙂 Но, не беда.

Идеального качества картинка с камер сзади и не только. Можно чуть ли не гвоздики на дороге увидеть.

У парковочной камеры есть и режим 360° Surround View:

Три части сидения регулируются рукояткой и кнопочками в привычном месте, сбоку на кресле, но вот графическая информация отображается на экране.

Вот, как примерно выглядит карта на приборной панели, о чем писалось выше. Так же есть парочка тем, которые можно сменить, чтобы совсем слегка изменить внешний вид надоевшего спидометра 🙂

К примеру, добавить раздражающего красного цвета (не меня, в целом, красный ведь, неспокойный цвет). Тут же и знаки ограничения скорости, и другие, рисуются.

Заводится двигатель не нажатием кнопки, а поворотом маленькой ручки вправо, либо глушится – влево.

Можно сменить режим езды на спортивный (чего я так и не сделал, но предполагаю, что при этом бы разгон был намного резвее обычного, комфортного режима).

Прикуриватель, стояночный тормоз, автоматический тормоз при остановке, подстаканники, все здесь.

А полочка красиво закрывается серебристой крышечкой. Она не скользкая, так что можно и сверху телефон класть. Если очень хочется.

Бардачок между кресел с двумя входами USB, а также CD.

Климат 4-х зонный, так что пассажиры тоже имеют сенсорный экранчик для этой функции, а также свой, персональный прикуриватель-зарядку:

Head Up Display. По моему скромному мнению, игрушка хорошая, но полезная ли это опция – решать каждому. Показывает скорость, разные дорожные знаки, навигацию. Все это дело, конечно же, регулируется по высоте и яркости. Я ездил весь день, но имея это все на стекле, не перестал смотреть на приборы в привычном месте. Но и отключать совсем устойчивого желания не появилось, но мысль была, признаюсь.

Для крутости вещь незаменимая. А вообще, в данном случае, замечательного качества.

Зеркало. Люблю это вольвовское зеркало. Да есть и у других похожие, но это, оно самое самое. Тонкая рамка, чистая картинка, затемнение, все дела.

Идем дальше, чего же не хватает крутой машине? Люка! Вот он, собственной персоной, прорезанный в крыше!

В данной конфигурации есть премиум звук от Bowers & Wilkins, что бы это не значило:

Звук хороший

Память двух вариантов настроек кресел и т.д.

Что бы пассажиры не скучали, есть у них подлокотник-столик:

Вот как-то так:

Так на самом деле выглядит индикация о наличии машин в слепой зоне, в зеркале заднего вида загорается красная полоска:

Что, конечно, значит – перестраиваться ни-ни!

Надо сказать, чудная фишка присутствует здесь: жидкость омывателя на стекла распыляется прямо из дворников.

Открыть машину можно с пульта, а можно просто подойти, имея при себе ключи, нажать на кнопочку на ручках дверей. А также её можно и закрыть. В отличие от Ниссана Кашкай, в этой машине кнопочка есть на каждый двери. Сенсорная!

Шторки от солнца!

Багажник. Под полом есть докатка. Есть 12В в багажнике.

Открыть, закрыть – всего лишь клик.

Смотрю я на логотип Volvo и понимаю, что она ведь мальчик.

Это ни что иное, как фара. Новомодная LED оптика от Вольво. Ночью она очень яркая, придраться прям не к чему.

Еще раз снаружи, вот тут-то хорошо видно цвет машины:

Детали.

Вот, примерно так вас встречают пороги Вольво вечером:

Еще одна деталь, напоминающая о Швеции, а не какой-нибудь там Германии. Флажок ведь в Ауди не повесят 🙂

Расход у этой машины по паспорту 5,7 / 4,3 / 4,8 л на 100 км. Хотя, я очень сильно сомневаюсь, что тот, кто покупает эту машину, станет учитывать или не учитывать расход топлива.

Вольво была и есть моя любимая марка автомобиля. Volvo современна, комфортна и безопасна, как IKEA, только лучше. Намного лучше!

А решетка, какая решетка радиатора!

Stay tuned!

==========