Volkswagen Passat Variant, 1.4 л TSI, бензин, 92 kW (125 лс), 6-ст. ручная коробка

Ну, что у фольксвагена может быть круче Гольфа или Джетты, например Пассат. Он больше размером и больше напичкан.

Кажется, уже обычная фича у VW – подсветка противотуманкой при повороте руля в темное время суток. Сегодняшняя внешность пассата, на мой взгляд, удачна- в меру хищная и подтянутая.

Ну, разве не народный (V) автомобиль (W)?

Панель, как у всех VW, с классическими пассатовскимим часиками и “блестящей доской на всю ширину”. Все как обычно на своем месте.

Такое зеркало заднего вида мне определенно нравится, прямо как современный телефизор или монитор – без ненужных рамок и еще с автозатемнением.

Есть тут 3-зонный климат-контроль, с возможностью регулировать температуру и на заднем ряду отдельно.

Все очень удобно и гибко, кому как нужно. Естественно, у водителя есть право взять контроль над температурой во всем салоне 🙂

На заднем ряду очень просторно, как по ширине, так и в ногах.

В багажнике тоже можно поместиться.

Есть и полноценная запаска.

Кресла частично электрические.

Есть автохолд, что есть ничто иное, как автоматически включаемый тормоз при полной остановке, держать ногу на тормозе не надо. Электронный ручник.

Что вы тут храните?

Навигация и сама система – на сегодняшний день стандартная и используется как в Volkswagen, так и Seat и Škoda.

Я не смог догадаться, для чего эти крепления в крыше. Может быть для решетки?

Открытие багажника удаленно- это удобно, но было бы еще удобнее, если бы крышка багажника все же поднималась сама.

Ну и о расходе. По паспорту расход бензина в комбинированном режиме 5.3 л / 100 км.

Вот же текущий расход при 90 км/ч, плюс-минус, при отсутствии большой нагрузки включается 2-цилиндровый режим и кушает в разы меньше.

При 130 км/ч:

При 150 км/ч уже в обычном режиме вот так:

Ну и еще, это первая и единственная машина из более 100 опробованных, которая позволяла ехать 200-210 км/ч без особого напряжения, и это на зимней резине. Единственный ограничитель- это мозг. У меня он не позволяет так ехать дольше нескольких секунд 🙂 Возможно, дело в идеальной балансировке колес, но все же, не думаю, что дело только в этом, ведь все автомобили были новыми. Тут пассат приятно удивил.

Базовая цена бензиновой модели в Германии от 27 825,00 EUR

Как-то так!

Stay tuned!

==========