Mercedes Benz E220.

Не просто телега. Машина на самом деле комфортная, зато и дорогая. На улицах Штутгарта одна из самых популярных сегодня.

Вид сзади

Спереди

Приборная панель состоит из широкоформатного дисплея посередине и, в данном случае, стрелочных приборов.

Пневмо-подвеска значительно улучшает ощущения от дорог и скрывает плохие, да и вообще обеспечивает очень плавную и мягкую езду. А также может приподнимать машину для небольшого бездорожья.

Камера заднего вида отличного качества, а так же всегда чистая, ведь сама камера прячется за значком Мерседеса и открывается только, когда необходимо.

Светодиодные фары и ходовые узнаваемая огни

И вот здесь нашёлся огромнейший минус: как бы вы не сидели, как бы вы не настроили высоту и глубину руля, часть главного дисплея будет закрываться рулём. Вроде к этому со временем привыкаешь, но от этого не легче, чтобы видеть ту же карту навигации целиком или какие-то сообщения в левом нижнем углу, приходится выглядывать.

Подсветка салона просто Амэйзинг, эта синия изгибающаяся полоска, огибающая вас на 180°.

Деревянная часть

Электроники здесь на самом деле много, про всё рассказывать не буду, да и не особо разбирался. Да и данная модель далеко не полной комплектации, что можно заметить по наличию кнопочек неиспользованных.

Места сзади много. Есть прикуриватель на заднем ряду.

Регулятор громкости? Температуры? Или просто нос между двух больших решетчатых глаз?

Сенсорные кнопки на руле – возможно надо привыкнуть…

Уровень шумоизоляции не показался идеальным, всего чуть-чуть тише, чем в Форд Фокус. Кнопка вызова помощи, обязательная на сегодня.

Есть также люк. Все как у людей. Терпеть не могу прозрачные крыши.

А подлокотником вообще часто пользуются сзади? Я ж водитель.

Набор чего-то

Шторка в багажнике также электрическая, и её нельзя поднять или опустить руками она открывается и закрывается вместе с крышкой багажника. А места много.

Багажник открывается либо кнопкой в салоне, либо кнопкой на крышке багажника, либо с пульта. А вот если вам приспичит резко и быстро открыть багажник руками, он вообще может остановиться и никуда не двигаться, поэтому спокойно нажимаем кнопку и ждёмс. Так же и закрываем.

Дизель, конечно же с AdBlue.

Здесь все понятно.

Двойная крышка

Очки? Сейчас мне этой опции не хватает. Она нужная в машине, я считаю.

Переключения автоматической коробки здесь выполняется рычагом на руле, и это офигительная удобно.

Подстаканники, непонятное место в глубине и место для бесконтактного ключа на случай севшей батарейки, как я понимаю.

Карты навигации нарисованы очень симпатично, придраться практически не к чему в этой машине, все что мне запомнилось – это руль, загораживающий главный экран.

Матовая доска зачетная, блестящая рамка мультимедии незачет.

Наверное можно добавить второй минус в этой машине, это довольно острый и абсолютно твердый угол, на который опирается правая нога водителя.

Камера может показывать также и в широком режиме, но, честно говоря, двигаться, когда у вас объединены три камеры в одном, не очень удобно, лучше использовать одну по умолчанию.

А что лучше, такая машина или три Ford, или четыре Citroen?

Stay tuned!

==========