Citroen C3, 1.2 Pure Tech, Бензин, 83лс.

Маленькая машина, неплохая для города, больше подходящая для двух человек, нежели семьи, возможно для семьи с одним ребенком. При этом управляется неплохо. Не могу судить о длительной езде, поскольку не было возможности поездить долго, но так было вполне себя комфортно и настроить под себя кресло тоже получилось довольно быстро.

Но для двух человек это хорошая машина для города, если не жарко. При включенном кондиционере машина прямо трясется от напряжения, естественно, падает мощность и комфорт улетучивается.

Спереди вид у неё как у взрослого C4 Picasso, только поменьше. Есть противотуманки, есть дневные ходовые огни LED.

Хорошо окрашена в отдельный цвет крыша и зеркала.

Чёрным пластиком отделаны крылья, что создает впечатление этакого кроссовера. Сзади снизу также визуальный подъем.

Ручка для открытия капота находится с левой стороны в английской машине. С места водителя открыть капот невозможно. Не стали французы почему-то эту мелочь переделывать.

За зеркалом, кстати, скрывается встроенный регистратор.

В Citroen C3 руль, в отличие от гигантского в C4, маленький и удобный. Скошенный снизу, это удобство. Я бы сказал, он даже очень удобен для машины такого класса, и регулируется по высоте и глубине. Еще бы круиз контроль был в нормальном месте и выполнен адекватно, цены бы не было, а был ведь ранее, в том же C4. Регулятор круиз контроля спрятан за рулем, как в Renault, и кнопочки на нём абсолютно неудобные, они работают но… они работают очень ненадежно, точнее, их нужно давить на себя, чтобы сделать скорость больше или меньше, причём сильно, чтобы это сработало. Никогда не знаешь, сработало нажатие или нет, нужно постоянно сверяться с информацией на бортовом компьютере.

Управляется предсказуемо на большой и малой скорости. На скорости не слышны включенные поворотники, слишком тихо тикают.

Не хватает подлокотника, возможно он существует в других сборках, не уверен.

Есть контроль движения по своей полосе. Спидометр дурацкий честно говоря, хоть я и не смотрю на стрелочный при наличии цифрового. Так что стрелочный спидометр и тахометр в печку за ужаснейший дизайн.

Мультимедийная система вроде бы работает нормально, но судя по тому, что отломана ручка при пробеге в 11000 км, вряд ли она сделана из качественных материалов.

Также есть камера заднего вида не самого хорошего качества, но это намного лучше, чем никак. Двери блокируются при начале движения.

Кнопка включения навигации просит подключить смартфон. Есть ли в других сборках встроенная навигация или нужна ли она вообще, другой вопрос. Почему-то Apple CarPlay выглядит неактивным.

Регулировка климата на сенсорном экране, о минусах этого говорят многие, так как без физически ощутимых рукояток приходится немного отвлекаться за рулем.

Звук плохой, но для такой маленькой машины сойдет.

Есть прикуриватель, выход AUX, также USB и подстаканники – 2 спереди и 1 между сидений.

Ручка открывания передних дверей в виде ручки какого-то старинного чемодана. Хорошие на первый взгляд карманы в дверях. Туда должна влезть полуторалитровая бутылка лежа.

Автоматические стеклоподъемники для всех четырёх дверей, что тоже хорошо для маленькой машины.

Отделка, конечно же, жесткая. Для такого класса ничего другого я не ожидал.

Бардачок узенький, одна его часть занята предохранителями.

Удобно настраиваются регуляторы вентиляции, они не дуют в глаза или в шею.

Особенность своего рода в Citroen – детский замок задних дверей электронный.

Зеркало с автоматическим затемнением – тоже хорошо. Освещение салона белым светом, хорошо.

Есть зеркала в обоих козырьках от солнца.

Ремни безопасности не регулируется по высоте, но лично мне они были абсолютно удобными.

Сзади сидеть абсолютно негде, сам за собой я поместился, но это явно не комфортная была бы езда, также, я думаю, было бы с детьми.

Нету абсолютно ручек на потолке, видимо нет надобности в этой машине держатся за что-то, вы просто будете держаться головой за стену. Но сзади есть два крючка, расположенные в сомнительном месте – если повесить что-то, оно скорее будет просто болтаться у заднего пассажира перед носом.

Хотя и бензиновая, на ней очень легко трогаться, даже пересев с дизельной машины. Это редкость, и помню такое только в VW, обычно после дизеля можно просто заглохнуть с непривычки. Так что, какая-то помощь от машины присутствует и трогаться легко.

Сиденья довольно комфортными показались.

Есть IsoFix для детей, но я не очень представляю, куда здесь можно сажать большого ребёнка в кресле. Для младенца подойдёт больше.

Багажник обычный маленький для такого класса.

Что мне нравится в Ситроенах — это крышка багажника, она открывается удобно, а также удобно закрывается.

Есть две ручки, за которые можно потянуть и при этом не нужно сильно давить и не нужно придерживать – она не падает слишком сильно если просто отпустить, газовые упоры хорошо сбалансированы, очень легко и удобно.

Так же необычна снаружи пластиковая черная полоса Airbump® для защиты двери от ударов на парковке или просто дизайна.

На трассе не особо шумно, тут все неплохо с шумоизоляцией.

Есть парковочные сенсоры. Есть и контроль давления шин. Контроль тяги какой-то при скорости меньше 5 км/ч – не знаю, что это, возможно именно то, что помогает трогаться. Автоматический задний дворник при включении задней передачи. Обогрев лобового стекла, но без сетки, просто вентиляция.

Stay tuned!

==========