Lexus GS300h, гибрид.

Что есть в этой конкретной машине и что я об этом всем думаю, проехав около 400 км:

– во-первых, это гибрид, а значит частично он ездит на батарейках. Если думаете, что гибрид экономный, не думайте. Кушает бензина 7-8 литров на 100 км в так называемом режиме eco, что ничем не отличается от простого бензинового авто. Есть еще и режим sport (не пробовал). Экология, EURO 6 и так далее, но для водителя польза то какая кроме бесшумности на 20-50 км/ч? Батареи разряжаются за 10-20 минут стояния и дергания в пробке, правда так же быстро потом заряжаются. Разгон гибрида очень тупой, он тупее и медленнее любого другого варианта автомобиля, хотя мощности ему хватает на затяжных подъемах. В жилой зоне можно давить пешеходов, тебя не слышат- ты же троллейбус.

– можно запомнить аж три варианта положений кресел и руля, причем, отстегиваясь, вы и руль отъезжаете в положение по-умолчанию, – назад и вниз, руль соответственно от вас. Пристегиваясь, «едете» на кресле на встречу рулю

– кроме подогрева сидений, есть и кондиционирование. Очень должно быть полезно летом, после стояния на солнце. Обивка сверху и на спинке сетчатая, интересно, пропускает ли она жидкости.

– камера заднего вида, но и только, передней и боковых нет

– адаптивный круиз контроль. Могу сравнить только с ACC на VW Golf Sportsvan, где такой же был в целом по поведению, но немного не такой дерганый (стоит впереди едущему перестроится, как машинка «жмет в пол», пока не догонит установленный минимум. Так же, как у Фольксвагена, доверять ему нельзя- преспокойно забудет, что препятствие может снова появиться в виде автомобиля, едущего перед впереди едущим. Фольксваген сам трогается в пробке, Лексус надо кнопочкой «толкнуть», иногда непонятно, следит ли радар или уже нет. В общем, пока радары и автоматическое движение не доведено до совершенства, пользоваться можно исключительно в виде круиз контроля с возможностью зевнуть на трассе, и то если у вас не несколько рядов. Обычный круиз лучше и реще. Адаптивный при приближении, опережении и обгоне практически не применим, либо управляешь сам, либо выглядишь как идиот-тормоз.

– контроль разметки или же движения по полосам, причем он сам за вас вращает руль. Но если разметка превращается в бетонный забор… ну вы поняли. Абсолютно тупая функция тут. Во-первых, если руль держать- он постоянно его подергивает, если же не держать, то через несколько секунд он закричит ДЕРЖИ РУЛЬ! Обычное звуковое оповещение при пересечении разметки имхо намного полезнее и не раздражающе.

– 12В (прикуриватель) есть для заднего ряда, даже пепельницы в дверях. Но ни того, ни другого нету для водителя и переднего пассажира. Странно.

– карты навигации выглядят средненько (если сравнивать с Audi), дерганые немного.

– электрически открываемая и закрываемая крышка багажника

В заключение скажу, что гибрид очень понравился, но только как игрушка, и ничего лучше дизеля с обычным автоматом и обычным круиз-контролем пока не вижу.