Nissan Juke, 1.6L, бензин

Nissan Juke: отличная машина, которая, к сожалению, не едет. Описывать ее внешность нет надобности- все и так понятно, где у неё глаза сверху или снизу решайте сами. В Латвии принято считать эту машину женской, допустим, пусть это будет так.

Есть LED дневные ходовые огни. Единственный минус этой машины – её мощность. Не смотря на, казалось бы, нормальный объем двигателя на сегодня, она с большим трудом набирает скорость.

Машина очень высокая, поэтому ползать по плохим дорогам будет удобно. Ездить в ней было довольно-таки комфортно. Управление легкое и отзывчивое.

Ручка задней двери находится в непривычном месте, но, как оказалось, использовать её удобно, и она почти всегда будет чистой.

Огромные зеркала заднего вида, это однозначно удобно, особенно на парковках, да и вообще в целом.

Здесь была автоматическая коробка передач, которая переключается абсолютно незаметно, словно вы едете в троллейбусе и двигатель вовсе не бензиновый. Если не ошибаюсь, это робот, но переключает он не как другие, вы просто не чувствуете момента переключения передач. Вот бы она ещё разгонялась, а не только ревела при более резком разгоне, чем в пробках. Тем не менее в городе к этому можно привыкнуть, смириться, и даже получать удовольствие от езды.

Очень часто правая нога у водителя упирается в панель которая находится между сидений и чаще всего это не очень удобно. У Juke она закругленная и нога на ней лежит без каких-либо лишних неудобств.

Кресла в ней удобные. Но это так – если ехать менее 2 часов, если же больше, спина устает, и ничего с этим нельзя поделать.

Между передних кресел есть небольшая ямка для бутылок или мусора. Iso-Fix для детских кресел.

Как я уже сказал, машина не только высокая, но еще и короткая, она короче чем Peugeot 306, при этом, садясь за самим собой я абсолютно удобно вместился и места для ног у меня оказалось больше, чем например в Ford Focus.

Мультифункциональный руль с круиз контролем и управлением звуком.

Также здесь есть климат контроль, и круглые распределители воздуха по бокам, которые являются наиболее гибкими в отношении настройки струи воздуха, их вы можете направить абсолютно в любую сторону в отличие от обычных плоских прямоугольных решеток.

Электрические стеклоподъемники для всех четырёх дверей, автоматическое закрытия только водительской двери.

Можно переключать режимы езды между нормальным, спортивным и экономичным или экологичным, правда разница заметна только в громкости рычания двигателя и абсолютно не заметна в резвости или скорости разгона.

Здесь многофункциональные кнопочки: нажав режим езды, вы настраиваете его, либо вы можете нажать климат и управлять кондиционером используя те же самые кнопки.

Есть даже камера заднего вида, по качеству изображения – так себе, но это намного лучше, чем без неё.

Хотелось иметь более вместительный бензобак в этой машине, потому что полного хватает максимум на 450-490 км в лучшем случае. Было ощущение, что я езжу вокруг заправки. Хотя, для бензиновой маленькой машины – сравнительно нормально.

Ручки открывания дверей интересно оформлены внутри, на самом деле не только оригинально но и удобно.

Круиз контроль ничем не выделяется, скорость в автоматическом режиме, правда, набирает катастрофически медленно.

Места, куда можно положить телефон, особо нету, небольшое отделение за рукояткой коробки передач можно использовать разве что для парковочного талона.

Так что остаются только подстаканники. Есть обогрев сидений.

Сидя в этой машине, вы видите капот и фары, можно сказать что едете на лягушке.

Приятно удивила система омывания стёкол, а именно брызгалки, равномерно покрывающие всё стекло мелкой россыпью омывайки.

Крышка багажника поднимается вместе с вот этим козырьком, закрывающим содержимое багажника.

Багажник, конечно, не большой, но больше чем ожидалось. Также, есть двойное дно.

Даже не используя двойное дно, спокойно поместились 2 больших и 1 маленький чемодан.

Для города и сельской местности хорошая машина.

Stay tuned!

==========