Volkswagen Golf VII GTD (тест-драйв)

Volkswagen Golf VII GTD 2.0L, 184 лс, Turbo Diesel, DSG автомат.

Volkswagen как всегда неплох, но уж хочется очень, чтобы не был таким консервативным.

Что есть в этой конкретной машинке: затемненная LED оптика, хромированный сдвоенный патрубок выхлопной системы. Автоматически выключаемый дальний свет при появлении встречных, подсветка противотуманкой при повороте. Максимальная скорость 230 км/ч, но я больше 190 не ехал. Двигатель EURO 6 с расходом 4,7 L/100 км (в моем случае средний расход был около 6,0-6,5л, но это в основном с автобанами и 140-160 км/ч).

Педали из нержавейки, белая подсветка салона и сиденья в шотландскую клетку:

Частично кожаные сиденья, подлокотник сзади. Электрической регулировки сидений нет.

Парктроник есть, но камер нету

Навигация, как навигация:

Руль у GTD немного иной, нежели у просто Гольфа, но функции то те же.

Чего я никогда не смогу понять, так это того, как может не быть регулировки яркости приборов, но ее нету, поэтому ехать долго в темное время суток ярковато.

Есть еще авто старт-стоп, который я всегда отключаю. Климат-контроль. Автоматический тормоз при остановке хорошая вещь- не нужно держать тормоз на перекрестках и так далее.

Пробег этого авто 21 000 км, но уже не закрывается одна из решеточек вентиляции, нет, как-бы все двигается как надо, но воздух дуть не перестает в одной из них, как такое возможно в практически новой машине? Да, есть подозрение, что битая сильно, так как бампер помят и не сделан полностью, передняя пассажирская дверь открывается как-то странно, хотя и не придраться, и жидкость охлаждающая куда-то пропала на 2-3 сантиметра ниже минимума и компьютер ругался пару раз, но все же 🙂

Подлокотник подъемный и выдвигаемый

Можно спрятать что-нибудь большое, а подстаканники можно закрыть задвижной крышкой. 12В находится тут, так что провод нужен чуть длиннее, если заряжать телефон на стекле.