Citroen C4, Shine model, Бензин, автомат, 96 kW, 131 лс, PureTech 130 Start&Stop

Это больше не хетчбэк, и больше не Cactus, теперь это кроссовер. И он очень приятно удивил, не только пробегом в 7 километров (самая новая из всех, что я водил), но и в целом ожидал я чуть меньших впечатлений.

Он интересный, комфортный и вдохновленный тобой, как гласит слоган Ситроена, который прислушивается к жалобам пользователей и пытается исправлять то, что не удобно. Например, возвращает некоторые физические ручки и кнопки, вместо сенсорных или спрятанных далеко в меню.

Из недостатков я бы назвал всего две вещи.

Первое, это маленький багажник. Если для города, то вполне хватит. Для путешествия с семьей и чемоданами вряд ли будет хорошим решением.

Второе, это обзор сквозь заднее стекло, которое разделено спойлером и так же не имеет заднего дворника. Дворник, возможно, не нужен, а видимость назад возможно не сильно критична, ведь есть камеры. Да и в целом обзорность нормальная, мне ничего не мешало. Таким образом, недостатки не абсолютно критичные.

Диски с завода и уже симпатичные. Расцветки есть разные и для разнообразия возможны разные цвета вставок с разных сторон машины, комбинируя все это получится очень много вариантов цветов.

Удивила старомодная антенна без плавника, ну да ладно. Как у iPhone, надо же что-то оставить для совершенствования.

Есть светодиодный свет, насколько успел заметить в тоннелях, не слишком крутой, но зато не галоген. Задние стекла с затемнением. Бензиновый трёхцилиндровый двигатель достаточен для комфортной езды. Есть также дизельный двигатель и полностью электрическая версия.

Дорожный просвет, если не ошибаюсь, 15 см.

Запуск и стоп двигателя с кнопки, как и разблокировка дверей и даже крышки бензобака без ключа, прикосновением. Двери блокируются сами и при удалении от авто.

Вот такой он вот спереди.

Звук аудио не показался особо классным, просто терпимо хороший.

Панель приборов необычная в минималистическом стиле. Есть и head up display. Руль скошенный сверху и снизу, в меру легкий и удобный. Управление адаптивным круиз-контролем так же на руле, а не где-то за ним, это плюс.

Дисплей мультимедии не слишком большой на сегодня, но все в нем довольно просто и понятно, и самое главное, без тормозов и с наличием пары физических кнопок для возврата в главное меню и настройки авто.

Встроенную навигацию не проверяю, не вижу в ней никакого смысла при наличии Android Auto и Apple Car Play, которые тут имеются и отлично работают.

Дисплей вместо обычных приборов с минимум информации (можно добавить еще пару вещей всего к тому, что активировано на фото), с другой стороны, а что там еще реально надо.

Есть камеры спереди и сзади, при парковке вид может изменяться в зависимости от близости к препятствию. Удобно благодаря обзору. Но не очень с качеством картинки, она и не большая и не особо может похвастаться разрешением. Но в целом жить можно.

Есть беспроводная зарядка для телефона. Два порта USB под панелью, причем один USB-C, второй USB-A. Опять же, пошли навстречу жалобам от людей по поводу новых разъемов для не самых новых смартфонов. Ну и 12 вольт так же есть.

Ситроен прислушался к пользователям и вернул рукоятки громкости и климат-контроля, это огромный плюс, так как сенсорные модные сегодня кнопочки управления всем и вся абсолютно тупое решение, отвлекающее водителя от дороги.

Некоторые поверхности черные лакированные, как рояль, что немного быстрее пачкается и может легко царапаться. Маленький не мешающий рычаг переключения передач.

Под подлокотником имеется некое хранилище.

Подстаканники имеют задвигающуюся крышку. Сами же они довольно большие и не подстраивающиеся, так что возможно маленькие стаканчики в них утонут.

Подвеска гибридная, хорошая, мягкая.

Зеркала чуть меньше, чем раньше, но по прежнему с хорошей обзорностью.

Некоторые материалы отделки даже внешне грубые оказались немного мягкими, верхняя часть дверей внутри, например.

Места на заднем ряду довольно много. Кресла и красивые и в общем не плохие, а очень даже ничего. Есть Изо фикс для детских кресел, спрятанные за застежками на молнии.

Багажник небольшой. При этом есть двойное дно. Но докатку не засунуть. Несколько мест для мелочей и крючки для мешков из магазина, все это имеется.

Здесь первое дно опущено.

Нечто под вторым дном.

Первое дно поднято выше.

Передние кресла также красивые и очень комфортные, с хорошей боковой поддержкой и удобны при езде.

Подлокотник сзади с подстаканниками, неприкрытыми никакой крышкой, поэтому это скорее подстаканник, чем подлокотник. За ним же можно открыть дверцу и к примеру просунуть какие-нибудь лыжи.

У пассажира спереди много места для ног.

Бардачок не самый большой. Хотя нет, хороший.

Но есть возможность, опционально, иметь место для хранения и крепления планшета, если кто-то когда-то на пассажирском кресле смотрит в поездках фильмы или является каким-то штурманом. Для интернета, конечно же, это все не подойдет, слишком далеко от вас будет для чтения.

Вот примерно так. Зато у других этого нет!

Задние кресла откидываются почти в ровный пол, с этим нормально все.

Регулировать наклон спинки переднего кресла будет не очень удобно, достать крутилку трудно, но согласитесь, это нужно очень редко.

Если возникает вопрос о том, что и насколько лучше у других автомобилей, то стоит сразу учитывать и их цену, ведь данный вариант новый стоит всего 30 тысяч Евро и максимальная комплектация примерно 33. При этом вы получаете очень комфортный автомобиль, с точки зрения эргономики у меня давно не было такого, когда сильно придраться практически не к чему, сидя за рулем.

Внешне новый С4 необычен, его трудно будет спутать с другим авто. Ничего плохого сказать не могу.

В целом, учитывая необычность и стоимость, а это важно при сравнении, авто очень даже понравился. Он действительно создан для комфорта, как для водителя , так и пассажиров. Более того, я бы его купил, но смущает малый багажник, так что только для местных передвижений. А так, очень даже советую.

#Citroen #C4 #testdrive #carreview #тестдрайв #NewCitroenC4

Другие авто по ссылке – ОБЗОРЫ АВТО

Более ранние обзоры найдете в конце обзора Citroen C5 Aircross.