BMW X1 sDrive 18i, Бензин, автомат, 1.5L

BMW X1 – приятная, старомодная и с немецкой управляемостью.

Что мне лично не очень пришлось по душе,- это немного тяжелый руль, хотелось чуть-чуть, чтобы он был полегче, в остальном же управляемость отличная.

Имеется автоматический свет, в том числе автоматический дальний свет. Может приветствовать вас светом фар.

Комфортно ехать на скорости примерно до 200 километров в час, и особой разницы между 160 и 190 нет по ощущениям, в управлении одинаково хорошо.

Есть круиз контроль с подтормаживанием при спуске.

Радар может оповещать вас о несоблюдении дистанции с помощью красного значка на панели приборов, также машинка распознает знаки.

Как и в других хороших машинах, в БМВ красивая штатная навигация, а также хороший звук.

Кнопка Sync для синхронизации температуры в обоих зонах сбрасывается после того, как вы заглушите машину, её приходится снова включать в следующий раз.

Панель приборов в данном случае обычная с маленьким дисплеем для различной информации, в том числе навигации. Если вы включаете навигацию вместо другой информации, то не будете видеть ни температуры за бортом, ни скорость в цифровом виде, только по стрелочкам.

К сожалению в данный машине не было возможности подключить Android Auto, либо Apple CarPlay, но имеется система connected drive от БМВ с различной информацией, например, погодой – отображаемой прямо на карте.

Камера заднего вида с хорошим разрешением и достойной детализацией, направляющие линии поворота руля можно отключать, либо оставить,- удобно.

Задний ряд сидений имеет возможность установить спинки под разным наклоном.

Кресла комфортные, а также электрически настраиваемые. Первое, что спрашивает машина при нажатии кнопки “старт” – это предлагает выбрать профиль пользователя, которых в этой машине можно сделать несколько.

Ремни безопасности нельзя регулировать по высоте, они немножко были не там, где мне было бы удобно, это небольшой косяк конечно.

Руль мягкий и приятный, но мне не хватило немного лёгкости в нем, хотелось бы немного больше помощи от усилителя руля.

Передние двери необычно короткие по сравнению с другими машинами.

Зеркала нормальные, удобные, с автоматическим затемнением.

Головной свет светодиодный, но освещение в салоне с помощью обычных лампочек.

На месте пассажиров имеется два порта USB-C.

Хороший светодиодный свет.

Управления круиз-контролем настраивается, можно установить интервал изменения скорости при сильном нажатии на рычажок. Зная разрешенную скорость, вас также автомобиль предупредит о превышении.

Есть возможность регулировать яркость приборов в ночное время.

Я не нашел возможности постоянно отключить автоматический старт-стоп, который в данной машине меня немного бесит, как впрочем и практически во всех, за исключением Citroen C5 Aircross и Peugeot 5008.

Спереди есть место для двух стаканов, которые закрывается выдвижными крышечками, а также прикуриватель, но нету нормального места для смартфона, шёл 2021 г.

Подлокотник регулируется по высоте, а также имеет небольшой контейнер внутри.

Если поднять, будет ещё один небольшой отсек и USB порт.

Для задних пассажиров – подлокотник с двумя подстаканниками. В этом случае удобно то, что есть крышечки, и рука не будет проваливаться в углубление для стаканов.

IsoFix имеется.

Багажник открывается-закрывается кнопкой с пульта, либо кнопкой на багажнике.

В багажнике двойной пол, который складывается в разных положениях.

Хорошая подвеска, которая поглощает все неровности очень хорошо.

Приборы прячутся за рулем, какая-то часть всегда скрыта. У мерседеса руль закрывает часть мультимедийного дисплея, вот у бмв – часть приборной панели, в VW ID4 закрывается рулем весь рычаг переключения передач. Как же так?

А ещё тут имеется люк.

Поездить понравилось, но взял ли бы для себя, не уверен, ну куда в ней телефон класть. Все эргономично, но немного не современно.

#BMW #X1 #testdrive #carreview #тестдрайв

Другие авто по ссылке – ОБЗОРЫ АВТО

Более ранние обзоры можно найти в конце обзора Citroen C5 Aircross.