VW ID.3, Electric

Маленькое электрическое разочарование.

 

Из плюсов: тихая, багажник большой для маленькой машины, разгоняться быстро может. Ну и все, пожалуй.

 

Чем-то ID.3 похож на гольф, на самом же деле Polo, только хуже. Я про практичность и комфорт далее, не судите строго, все очень субъективно.

 

Какой прикольный спойлер, жаль только в автоматической мойке заднее стекло останется нетронутым на 60%.

 

Ничего такого выделяющего из толпы в VW нету, да и не будет, это все же Volkswagen, некогда идеально управляемый и комфортный, во всем продуманный. Но это прошлое.

Кроме отсутствия решетки, конечно, очень даже все как в старом добром народном авто.

Возите ссобой тряпочки от пальцев и пыли, это сейчас нужно как жидкость для стекол.

 

Кнопка включения на руле, чтобы тот, кто привык к ключу зажигания, не привыкал долго.

Все поверхности, которые трогаешь, твердые. Часть передней панели, которую не трогаешь – мягкая.

 

В ID.3 абсолютно большая часть поверхностей из самых некрасивых и недорогих материалов.

Круиз на пустой дороге, за метров 500 машина говорит, что впереди перекресток и сама начинает снижать скорость, хотя я еду не 150, а всего 70. Как это отключить – не нашел.

 

Адаптивный круиз оставляет слишком большой интервал до машины впереди, даже на минимальном выбранном.

Климат в любом режиме (он настраивается) слишком тормознутый, выставляешь температуру и долго ждешь, пока он разгонится и начнет дуть так как попросили.

 

Сенсорные кнопочки и на руле, привыкнуть можно. Не отвлекаться из-за них, – вряд ли.

Передачи переключаются за рулем, и вы в принципе не видите это вот все, но в данном случае все делается легко и на ощупь, как в Мерседесе. Тут плохого не скажу, удобно, время на привыкание – несколько переключений.

В этом сенсорном чуде абсолютно неинтуитивный интерфейс.

Очень тяжелые тормоза, для маленького электромобиля могли бы быть комфортными и нажиматься легко, но VW решил иначе.

 

Зато амбиентная подсветка есть.

 

Подлокотники отдельные, узкие. Более менее адекватные.

 

Посередине теперь пустовато, есть полочки для телефона, сомнительные подстаканники без шторки и пустое пространство между панелью спереди, которое в принципе никак использовать не получится.

Задний ряд кресел обычный, есть iso-fix. К сожалению для пассажиров сзади, вид передних кресел не может не радовать глаз.

Бардачок, ну “коробка для перчаток”, да.

Да, кстати, пассажирам сзади тоже не помешает спиртовая салфеточка, а то как ручки от рук то оттирать.

 

Пороги, наверняка есть причина иметь вот тот шов на и без того мажущемся пороге.

 

Обратите внимание на расположение USB-C разъемов, интересно, защищены ли они от влаги в случае проливания чего либо.

Нет физических кнопок, все внимание на управление сенсорными.

Крыша черная, норм. Ну понятное дело, чтобы включить свет в темноте на потолке нужно будет нащупать сенсорную кнопочку без подсветки.

Обзорность по зеркалам плохая. Еще одну салфетку пожалуйста прямо на ручку двери можно намотать, чтобы все было по-немецки чисто и красиво всегда.

Пожалели кнопки для открытия задних стекол, поэтому, чтобы жизнь сказкой не казалась, надо нажать кнопку переключения между передними и задними (REAR) и только потом управлять теми или другими.

Смотрите, как удобно расположиласть грязь на задних фарах. Да, салфетка тут уже не поможет.

Есть ручки для закрывания крышки багажника с обоих сторон. Это хорошо. Не сказать, что тянуть за “полку” удобно, но лучше, чем никак.

Что еще,

• очень бесит искусственный звук в электрическом авто вместо тишины, особенно при реверсировании. Это касается всех электромобилей, и ругать конретно VW никак нельзя,
• запас хода примерно 300 км, реальное значение, наверное, лучше не знать,
• дешевый стук зверей при закрытии.

 

В целом, вывод после пары часов вождения, – машина для любящих никуда не торопиться, и для любящих сильно давить на тормоз (иначе фиг тормозит) и еще для тех, кто в глаза не видел автомобили до 2023 года.

 

Это первая из примерно 100 разных машин, которую не хотел бы себе даже бесплатно, если только чтобы продать (но это только мое мнение). Тем не менее, проехать, почувствовать и сравнить всегда интересно.