Polestar 2. Long Range Dual Motor 300 kW / 408 PS, 460 km

Click here for English version translated by Google

Обзор и сравнение с другими. 

Китайская дочь Volvo, а значит должно быть качественно и безопасно. Первое впечатление- так и есть. Еще уникальный дизайн и удобное управление. 

Понравилось:

• Интереснее Теслы / Дизайн
• Качественная сборка (но не все)
• Настраиваемая рекуперация (от сильной, где тормоз практически не нужен, до выключенной, когда вы можете тормозить обычно не особо заряжая батарею, но и не давать тормозной системе ржаветь) 
• Настраиваемое усиление руля (от тяжелого спортивного, как в BMW, до легкого комфортного, почти как в Citroen)
• Есть багажник впереди, под капотом он сам и отдельно место для Repair kit. Еще его надо открывать, чтобы жидкость для мыться стекол залить
• Встроенный в машину гугл с картами, youtube и другими сервисами
• Панель приборов приятная и понятная
• PlayMarket для дополнительных приложений (не знаю, встраивается ли так же что-то в авто кроме Гугл Мапс, например Waze или Sygic, если да, то это было бы супер круто)
• Строя маршрут в Google Maps, вы видите не только время прибытия, но и остаток заряда на момент прибытия в пункт назначения. Понятно, что это примерно, но это отличная опция и, насколько помню, та же Тесла не показывает это так понятно и доступно
• Есть и Apple Carplay (сравнивая с Теслой, у той нифига нет)
• Авто режим в климат-контроле имеет аж 6 (если не ошибаюсь) уровней
• Удобно сидеть и ехать
• Резкий разгон с любой скорости не хуже Теслы, мне показалось даже более адекватным и лучше управляемым
• Хорошее разрешение картинки камер
• Обзор 360° понятный и им можно пользоваться (понимал что и где со второго раза)
• Адекватное наличие физических органов управления, сенсорное и в экране только опциональное, не участвующее напрямую в управлении (Volvo в первую очередь это безопасность)
• Уникальный дизайн боковых зеркал и приятное безрамочное внутри
• Определяет и показывает достаточно много знаков на панели приборов. 

Не понравилось:

• Крыша затемнена, но немного ярко при солнце (в Тесле не заметил, чтобы солнце мешало)
• Стекло крыши на солнце горячее, лишний раз нагревает салон, а значит больше нужно кондиционировать и расходовать энергию
• Адаптивный круиз не тормозит на склоне и разгоняется, либо приходится подтормаживать, либо отключить круиз и пользоваться рекуперацией, но она сильнее, чем нужно. В итоге, едет за кем-то и соблюдает дистанцию, а будучи одним на дороге надо тормозить самому, как с простым круизом
• Стоит такая почти 70 тысяч (дешевые только слабые): 68.018 €
• Экран не самый большой, но полезная площадь не сильно меньше большого у Теслы, где половина занято не сильно необходимой информацией, возможно
• В авто режиме климата было так, что при минимальном (2 из 6) уровне кондиционирования становится жарко при 30 градусах на улице, но в машине тихо, но на следующем уровне (3 из 6) вентилятор становится слишком шумным, хоть и комфортная температура
• В зеркале заднего вида мало что видно, но намного больше, чем в Tesla Model Y
• Неаккуратно сшитые кресла, очень плохо
• Материалы обшивки / отделки
• Подключить зарядный кабель можно только в одном месте
• Небольшие карманы в дверях, для большой бутылки места мало.

Ручки дверей обычные, а что а этом плохого?

Удобный руль.

Материалы отделки в основном твердые, это сегодня обычное явление у всех новых авто. Швы кресел ужасны. Материалы кажутся маркими и царапающимися, но я могу и ошибаться.

Фраза «С 1959 года» выгравирована на пряжке ремня безопасности, все дело в том, что Volvo первые ввели ремни безопасности в истории.

Задний ряд. Зачем-то есть тоннель посередине, а не ровный пол.

Подлокотник как швы, простенький. Но есть и отверстие для лыж, спрятанный за “занавеской”.

Примерно так сзади.

Удобные ручки.

Блокировать двери можно не только с водительской двери, как обычно, но еще и с пассажирской и даже задних.

В бардачке все обычно.

Опущенные задние кресла образуют ровную поверхность.

Багажник

В нем есть откидная перегородка, но не на всю ширину

В сложенном виде, не особо вместительно, как мне кажется

Под полом есть еще место, но не для колес

Багажник открывать и закрывать можно только кнопками. На крышке багажника две кнопки (просто закрыть или закрыть и заблокировать). 

Зарядные разъемы

Запас хода при 100% показывался 400 км (скорее всего основываясь на предыдущем расходе). Абсолютно ничего плохого. немогу сказать про панель приборов, нет ничего недостающего и есть все, что ожидаешь там иметь.

Подсветка салона, кнопка SOS и Connect.

Камеры не всегда четкие, никогда не пойму экономии на камерах в авто стоимостью по 70 тысяч Евро.

Если включить только заднюю вместо 360 градусов, то вид смешной, словно в глазок входной двери. Могло бы быть и покачественнее.

Еще раз

Камера спереди

Тут про настройки рулевого управления, спортивный режим, езда одной педалью или сила используемой рекуперации, и режим “красться”.

Установленные приложения

Другие настройки

Кое-что можно докачать прямо в автомобиль, без телефона

Домашний экран

Встроенные карты Google, кроме времени в пути по маршруту еще и прогнозируемый остаток заряда

Еще настройки статуса авто, защиты, освещения, зеркал, дворников

Настройки зарядки

Дополнительные ассистенты

Вот пример обзора 360, где все смотрится чуточку лучше, чем выше.

Крышка зеркальца конечно не такие модные, как у Теслы, но зато удобнее.

Можно так

Либо так, лаконично

Крыша на солнце горячая. А вот над непонятной полочкой на стекле лого.

В зеркале не очень все видно

Сзади есть обогрев сидений и два USB-C порта. 

Капот защелкивается не в центре, а в двух местах по бокам, поэтому закрывать лучше аккуратно и давить симметрично. 

А вот наружные симпатичные и не как у всех

Еще раз спереди

Еще раз сзади. Как седан, но не седан – лифтбэк.

В итоге могу сказать, что машина кажется схожей с той же Теслой, но интереснее и аккуратнее местами (если забыть про то, как в этой сборке сшиты сидения). Стоит примерно столько же, разгоняется так же или лучше. В данный момент я бы поставил ее на равне с Tesla Model 3, немогу однозначно выбрать, что из них лучще или интереснее.

Другие авто здесь

#Polestar #testdrive #cars #carreview