Seat Ateca FR (ТЕСТ-ДРАЙВ)

Seat Ateca FR, 1.5L TSI, 110 kW, 150 PS, DSG

Click here for English translated by Google

Эта машина, на мой взгляд одна из лучших среди тех, что мне довелось водить. Это практически Volkswagen Tiguan, возможно он немного дешевле, за счёт некоторых материалов, и мелких отличий, но по управляемости и комфорту большой разницы вы не заметите, также есть преимущество в виде физических кнопок вместо сенсорных для основных используемых при езде.

Есть много плюсов, есть и свои минусы, смотрим далее.

Спереди

С юго-запада

Вид сзади

Коробка робот работает очень мягко, это DSG.

Руль немного мягче чем в Seat Arona, но тем не менее, твёрдый 🙂

Много дешевого пластика, не смотря на то, что машина не эконом класса. Даже двери спереди, даже место где может всегда находится локоть водителя- и он твердый. На практике на самом деле это лишь первые впечатление, потом об этом забываешь.

Очень много места особенно спереди, есть огромный запас над головой до крыши, а также возможность очень высоко поднимать кресло, что будет хорошо для высоких людей.

Старый добрый переключатель

Вечерняя подсветка

Есть адаптивный круиз контроль, который работает очень даже неплохо, ошибается редко, очень помогает ездить на дальние расстояния.

Хороший получился эффект на фото:

Подлокотник с подстаканниками, в которые чаще всего просто стремно ставить что-либо жидкое, если только на стоянке нормально.

Много места для ног, два порта USB-C

Дверь

Часто в дверях вставки из какой-то ткани, которая затирается и мажется во многих авто, зачем?

Задние двери не люкс. Ну никто и не говорил про люкс 🙂

Наружные зеркала нормальные. Но вот внутреннее кажется слишком маленьким и ограничивает обзор несмотря на большое заднее стекло. На практике, привыкаешь.

Инфотейнмент система работает довольно быстро и она очень отзывчивая. Высокое разрешение картинки. Есть беспроводной Apple CarPlay и Android Auto.

А вот в этой машине спидометр вряд примерно на 2-3 километра в час, как и в большинстве автомобилей, наверное Seat Arona был исключением, когда он на 100% совпадал со скоростью по GPS.

Здесь Waze в дневном режиме на Apple Carplay:

Вместо обычных приборов, мне нравится вариант с картой для общего обзора удаленно.

А качество картинки для камеры заднего вида хорошее, но могло быть и лучше.

Экран хорошо вписался и замечательно смотрится с хорошим разрешением дисплея.

Здесь Sygic на Android Auto:

Используя Apple Carplay или Android Auto, перед собой удобно оставлять карту и зумировать ее по необходимости крутилкой на руле для общего представления, где ты есть.

Крышку багажника довольно трудно закрыть держа за ручку, находящуюся с внутренней стороны крышки, нужно немного привыкнуть.

Кнопки вызова экстренной помощи и освещения выглядят немного старомодно.

Козырек, зеркало, подсветка

Есть режим вождения экономный, обычный, спортивные и настраиваемый. При переключении в спортивный режим, практически ничего не меняется, становится руль немного тяжелее, педаль газа остается такой же, никакой разницы. Например в Форд фокус спортивный режим реально работает, здесь это не тот случай.

Спасибо Сеату, что держится до последнего и оставаляет нормальные кнопки и органы регулировки, в очередной раз говорю.