BMW X2 xDrive 20i, M Sport, 2L, 131 kW, 178 HP, Automatic, Benzin

Click here for English translated by Google

Очень неплохая машина. Отлично управляется. Отдельной похвалы заслуживают очень удобные кресла, сидя в которых 6-7 часов не начинает болеть абсолютно ни одна точка тела. 

Из плохого, расстраивает инфо система и сильно устаревшая панель приборов, и вообще вся панель. Абсолютное отсутствие места для смартфона, его, конечно, можно положить в подлокотник, и там закрыть, и там его забыть, но вот обычного удобного места и тем более беспроводной зарядки для него нет в этой машине.

Хороший светодиодный свет, не скажу что он прямо гениальный (у Peugeot лучше), просто хороший свет. Проверил, как работает автоматически дальний, – как и почти во всех машинах, это ещё здесь чушь полная – вы будете слепить всех до того как машина переключить на ближний решит. Возможно это никто улучшать и не будет, поскольку существуют лазерные фары, которые вырезают лучи вокруг машин более правильно. 

Есть контроль движения по полосе, но он не подруливает, а только немного вибрирует при пересечении разметки. 

Есть индикация и звуковое предупреждение о возможном столкновении, но тут, к сожалению, не особо полезное, потому что срабатывает тогда, когда вы уже ничего не сможете сделать, если просто реагируете на этот сигнал и не видели ситуацию вовремя.

Как я уже написал выше, кресла просто шикарные. 

Дисплей инфосистемы совсем немного больше, чем современный смартфон, тем не менее имеет хорошее разрешение, но в этой комплектации нету ни Android Auto, ни Apple CarPlay, пришлось пользоваться телефоном на присоске, а карту от BMW использовать для общего обзора.

Кнопки для запоминания станций радио, климат контроль – это всё где-то я видел уже 10-15 лет назад, а может и более. Тут я даже не знаю что лучше, физические кнопки, которые я предпочитаю сенсорным, или всё-таки хоть как-то сделать что-то новое в 2023-м году.

Круиз контроль здесь был простой, но с торможением на спуске. Удобный, в меру твёрдый руль.

Пакет М Sport в данном случае более декоративный чем функциональный. 

Можно, конечно, закрыть подстаканники крышкой сверху, состоящей из двух частей, и на неё класть телефон, но это место для этого не предназначено, и он будет скользить, а может даже куда-нибудь улететь.

Панель приборов из позапрошлого века (конечно существует другие, не знаю, есть ли для X2), здесь сама по себе хороша и лаконична, но уж очень старинная и имеет мало информации в той незаметной части дисплея посередине. 

Ещё хочу похвалить вентиляцию в салоне, которая в первую очередь абсолютно тихо работает, во-вторых ни разу мне ничего не мешало, ведь в большинстве машин разных производителей независимо от друг от друга, очень часто направить воздух так, чтобы он не дул то в глаз, то в руку, трудно, здесь с этим проблем не было никаких, всё отлично.

Подстаканники не самые прикольные, обычные две дырки, не приспособленные для разных размеров кружек. Также спереди имеется прикуриватель, где можно подключить единственную возможность использовать свои карты, по крайней мере в данной конкретной сборке. 

Сиденье регулируется вручную. На самом деле я не совсем понимаю ценности электрических сидений, которые чаще всего люди настраивают раз в год, а то и вообще один раз в жизни. Если только вы не разделяете автомобили со вторым водителем и имеете возможность запомнить настройки и вернуть их, нажав одну кнопку, тогда это имеет смысл, естественно.

Место есть как в самом подлокотнике который раскрывается на две части

так и под ним, но в открытом доступе, всё видно и может оттуда укатиться. Там же находится один единственный спереди USB-A разъем для зарядки телефона. При этом на заднем ряду есть два современных, все же, USB-C. Очень странное решение. 

Звук аудиосистемы очень приличный. 

На крыше все в стандартно, подсветка, вызов помощи и управление люком и панорамной крышей.

На заднем ряду места хватает, но и не особо много при этом, всё-таки это маленький размер авто.

Есть подлокотник с местом для стаканов, правда нету отверстия для лыж. А оно надо?

Двери как спереди так и сзади приятные там где вы их трогаете, и имеют достаточно места для бутылки с водой. 

Классические кнопки для стёкол и зеркал

Амбиентная подсветка настраивается разными цветами. Некоторые цвета отвлекают, некоторые очень даже прикольные. 

Зеркало, окей

Зеркало заднего вида обычное, претензий нету, но также могло бы быть чуть более безрамочным, например как в Volvo, но мы не в Volvo. Наружные зеркала тоже нормальные, ничем плохим и ничем хорошим не запомнились. 

Панорамная крыша с люком. Остальная часть крыши тёмная, это комфортно

Камера заднего вида спрятана в эмблеме-ручке открывания багажника, поэтому камера почти всегда остается чистой, но при долгой езде в плохую погоду всё-таки немного пачкается, и почистить её наверное немного проблематично, потому что, багажник открывается этой ручкой автоматически и вы не можете её просто открыть и держать, он будет открываться либо закрываться, в общем как-то непонятно немного. 

Хоть камера заднего вида и имеет хорошую картинку и хорошее разрешение, где вы можете каждый камушек разглядеть, изображение не очень передает реальное расположение предметов, к нему нужно привыкнуть, и возможно, все равно изображение не будет соответствовать расстоянию и действительности по бокам. Также нету направляющих линий на картинке, возможно по той причине, что изображение очень искажено.

Еще раз дверь, задняя, выглядит аккуратно и не сильно дешево или деревянно.

BMW сделали идеальный багажник по размеру для чемоданов, которые становятся на колесиках стоя, идеально вписываясь в габариты. Дно багажника также трансформируется и поднимается, удобно и правильно придумано

Вот так

И дальше вот так

Закрыть, или закрыть и заблокировать

Бардачок маленький

Ещё раз дверь с подсветкой, красивые детали

Козырёк от солнца, ничего тут сверхъестественного, очень классический старый добрый козырёк.

Немного наружной приветственной подсветки:

Вывод, сравнивая этот автомобиль с многими другими, я бы его рекомендовал. Он, кстати, бензиновый, и ест примерно 7,5 литров. Абсолютно не напряженно можно ехать до 180 километров в час (этот расход, средний, кстати, в том числе с такими скоростями, компьютер ведь у BMW не врёт?). 

Если вам не нужен современные дисплей, современная панель приборов, нравится бензиновый, нравятся старые, но понятные кнопки, не нужна возможность подключить телефон и использовать навигацию не от BMW (хотя это скорее всего опция), то можно брать, как минимум за комфорт от долгой езды. 

Другие авто здесь

#BMW #X2 #testdrive #cars #carreview