Toyota Corolla Sedan Valvematic Active, 1.6 L, Бензин.

Corolla со слабым двигателем, годится для спокойной пенсионерской езды, вероятнее всего или точно не в горах.

Если эту деталь опустить, машина очень приятно едет, в ней всё почти хорошо, как и в Kia Ceed. Претензий к шумоизоляции в целом нету, за исключением колесных арок.

Есть контроль движения по полосам, но он больше для предупреждения, чем для предотвращения опасных ситуаций. В случае наезда на разметку, он будет плавно возвращаться, а потом неизвестно куда поедет дальше. При повторном пересечение разметки он снова попытается вернуться, подрулив, но на третий раз он просто издает другой предупредительный сигнал и автоматический контроль отключается.

Есть также адаптивный круиз контроль, это очень удобная вещь. Даже с ручной коробка передач. Несмотря на нажатие сцепления и переключение передач, он продолжает сам тормозить, если впереди видит препятствие в виде другой машины, которая замедляет скорость.

Свет автоматический, также с возможностью автоматического активирования дальнего света при желании. На практике я почти никогда не встречал местности, в который это бы работало, как хочется.

Дневные ходовые огни на светодиодах, выглядят очень дешево. Это не те красивые полоски в фарах, как можно было подумать, эт опросто хром. А светодиоды это только точки во внутренней части фары.

Будьте готовы забыть об использовании звонков по Блутуз через машину – вас будут очень плохо слышать, а вы будете слышать собеседника нормально только на максимальной громкости.

Круиз контроль переключается кнопками по 5 километров в час, что в принципе удобно. С другой стороны, настроить более точно довольно трудно, но можно – нажав в нужный момент.

Крышку багажника можно открыть с пульта, и в мокрую погоду я этим пользовался абсолютно всегда, потому что открывать её, нажимая кнопку, вы обмажете руки полюбому, почти как в некоторых Фольксвагенах, где нужно нажимать на грязную эмблему. Здесь это просто кнопка, но там собирается вся грязь. Крышка не поднимается до конца, она просто приоткрывается. Лучше так, чем никак. Удивило расположение камеры заднего вида, её поместили ровно посередине, там где ты хочешь найти кнопку, чтобы открыть багажник, в незнакомой машине. Кнопочка же расположена справа.

У мультимедиа системы и климата физические кнопочки и ручки, удобно расположены, – это большой плюс, поскольку в машинах на сегодняшний день имеется тенденция переходить на сенсорное управление буквально для всего, включая кнопки на руле, что очень отвлекает от дороги.

Нету встроенной навигации конкретно в этой машине (опционально можно иметь), но есть возможность подключить телефон по Mirror Link. Его поддерживает только определённые телефоны. В тойотах до сих пор, в 2019-м году, за исключением одной или двух моделей этого года, нету поддержки Android Autoи Apple CarPlay.

Внутри отделка мягкая, очень всё сделано приятно и в правильных местах расположено.

Среди языков распознавания для голосового управления есть русский.

Королла распознает дорожные знаки, но далеко не всегда, даже на прямом участке дороги.

В бортовом компьютере можно настроить чтобы машина открывала замки двери только при повторном нажатии с ключа, как обычно бывает в фольксвагене.

Дисплей сенсорный и довольно отзывчивый, без заметных лагов. Весьма неплохой звук аудиосистемы, если вы слушаете радио, если же хотите послушать музыку по BT из телефона, скорее всего вам это не очень понравится, звук отвратительный, с хорошими басами но вы нихрена не услышите.

Многофункциональный руль,удобный и приятный на ощупь. Он круглый, без каких-либо срезов снизу. Он не очень мягкий, мог бы быть помягче, но при этом удобный и нареканий к нему особых не имею. Все кнопочки расположена в правильных местах.

Ручной тормоз электрический, также он блокирует колеса автоматически при выключении двигателя.

На заднем ряду много места для ног, так же много места для пассажира спереди, если сравнивать с многими одноклассниками.

Адекватного места для телефона нету. За кнопками подогрева сидений есть одно, но не очень удобно выполнено.

Обычные подстаканники, ничего особенного.

Между сидений есть зарядка – прикуриватель на 12 В, 120 Вт. А также USB разъем для зарядки телефона на 2.1А.

Наружные зеркала довольно высокие и вместительная так сказать. Контроль слепых зон может быть только в дорогой комплектации.

Режимы климат контроля позволяют выбрать либо быстрый, либо экономичный вариант, во втором случае остужение или обогрев будет происходить более плавно. Вентиляция одна из самых тихих, что я встречал.

Имеется двухуровневый подогрев сидений. Багажник можно приоткрыть из салона.

Камера заднего вида имеется, но она имеет ужасное разрешение. Рисунок траектории статический. Но я лично считаю, что иметь плохую камеру лучше, чем никакую. Всё-таки, с ней вы можете парковаться легче в более ограниченных местах между машинами. Полоски траектории на экране не соответствует ширине колёс, было бы намного удобнее ориентироваться по нарисованным линиям и знать, что там поедут и колеса вдоль бордюра, например, однако до бордюра остается чуть ли не полметра ещё. Можно привыкнуть, но всё это мелочи из списка минусов.

Есть на потолке кнопка вызова экстренных служб, SOS, насколько я знаю она на сегодня является обязательной во всех новых автомобилях в Евросоюзе. Вообще, эти вот кнопки на потолке как-то диссонируют с 2019 годом.

Зеркало с автозатемнением, но каким-то слабым.

В козырьках от солнца нету подсветки, хоть и есть зеркало с шторкой, которую надо вручную двигать.

Зато есть ручка для руки на потолке даже у водителя. Подсветка в салоне с обычными лампочками накаливания, никаких светодиодов. Отдельное освещение заднего ряда, и оно ярче, чем спереди.

Климат контроль двузонный, на заднем ряду есть регуляторы воздуховодов.

На задних креслах есть крепления IsoFix для детских кресел.

Багажник, в данном случае седана, чисто внешне кажется вполне обычного размера, не могу судить о том насколько он большой или нет, я вообще не очень люблю седаны. Из органайзеров внутри багажника есть один единственный крючок.

Крышка багажника захлопывается очень неприятно, с характерным звуком бренчания жестянки. Если вы находитесь в салоне, и кто-то закрывает багажник, вы этого не услышите вообще, но если это делаете вы, то это немного раздражает. Резиновый коврик идет как опция, естественно.

Пробег этого авто около 20 тысяч, но иногда уже появлялось характерное дребезжание где-то в панели или за ней, пропадало так же спонтанно, как и появлялось снова. Тойота, насколько знаю, этим грешит.

В целом автомобиль понравился, имеет неплохой внешний вид, хотя седан почему-то отличается внешне во всем от последней модели хетчбэка и универсала, и это касается не только внешнего вида, но и панели приборов. Хотелось бы попробовать Toyota Corolla с автоматической коробкой передач, но только не с таким слабым двигателем, где он даже с ручной коробкой никуда не едет. Гибрид был бы более интересным. А может, и не хотелось бы.

Примерный средний расход 6,4л/100км судя по сайту Тойоты, компьютер же всегда показывал строго и ровно 6 литров, после сброса, после заправки, всегда.

Стоит такая машина примерно 19500 Евро. Есть мощнее двигатель, но только гибрид и цена на него начинается от 27500 Евро.

Гибридный вариант с максимальной комплектацией начинается от 29700 EUR.

Stay tuned!

==========